聲測管的生銹后如何使用不會影響功能

　　樁基聲測管是我們經常見到的一種膠板，它用途廣泛，使用壽命長，得到了人們的一致好評和認可，下面我就為大家詳細的介紹一下我們公司生產的樁基聲測管的相關知識!

　　在一些樁基聲測管的施工中，該工程在施工完成后，由于一些施工人員沒有做好樁基聲測管完成后的保護措施，導致工程因為一些外在的因素，而受到了損壞，為了幫助用戶有效的提高樁基聲測管的施工質量，所以在下面的文章中就介紹一下樁基聲測管防水層施工完成后，應該做的保護措施。對于各種工程設計中,防水及止水應貫穿在整個樁基聲測管的全過程之中,直至回填土完成。

　　主要應采取適當措施，防止地表水、養護水及垃圾雜物落入，必要時應結合地下室平面排水系統的設計,在底板后澆帶附近設置集水坑，便于樁基聲測管澆筑前的**后清理。不采用超前止水時，也應設置集水坑，可按上述方法設在地下室內，也可作為臨時設施,設在地下室外。通常我們是采用樁基聲測管與水面之間或之前的防水方案，樁基聲測管超前止水的方法很多。需要注意的是，地下室部分的施工組織設計審查應有設計單位參加，以便在基坑開挖、墊層澆筑前，就確定一個完整的超前止水的實施方案。否則，施工中途發現超前止水方面有問題才提出設計修改要求，會影響整個止水方案的完整性與合理性。

　　在眾多的引進項目中，以汽車門窗密封條生產技術發展**具代表性。通過從日本、德國、意大利、英國等陸續引進密封條生產線，截止目前國內各廠家引進的密封條生產線已有60多條。除純膠密封條外，各種復合結構的密封條、金屬骨架與多種橡膠復合密封條、橡膠與塑料復合密封條都能生產。目前中國密封條生產技術總體水平已基本達到國外上世紀90年代水平，并且成為樁基聲測管行業中整體技術水平較先進的一類產品。

　　目前中國汽車樁基聲測管生產就整體水平而言，靠引進技術與合資的企業，基本上達到國外上世紀90年代初期水平，滿足了國產汽車配套要求；但廣大中小企業仍存在生產規模小、裝備條件差、技術水平低、新產品開發力度不夠、產品質量不穩定等問題。而橡膠配件質量的優劣和生產技術水平的高低，又會對汽車工業的發展產生一定程度的積極或消極影響。